Miten kimpan kalustevalinnat ovat toimineet?

Aikaa kuluu ja jyvät erottuvat akanoista. Vain muutama valinta selvisi puhtain paperein.

Moottori Yamaha 115hv

Kimpan ensimmäinen koneenvalinta osui oikeaan. Nelitahtisuus antoi hyvän polttoainetalouden ja tietokoneohjattu polttoaineenruiskutus käyttövarmuuden.

Koneellamme ajettiin yli 600 h ilman huolia. Se ei sammunut kertaakaan pitkienkään tyhjäkäyntien aikana, ei lämpimässä eikä kylmässä. Kone on starttasi poikeuksetta kuin palmun alta, vaikka pakkasta olisi useitakin asteita.

Rikastimen näpelöinti on historiaa. Käännät avaimesta ja annat mennä lastun säätäessä konetta. Olosuhteiden (ilman- ja vedenlämpötila, moottorin lämpötila....ym) vaihtelun mukaan tyhjäkäynnin kierrosluku vaihtelee 600-800 välillä lastuaivon säätäessä sitä olosuhteiden mukaan.

Vaihdoimme öljyt sadan tunnin välein ja huollatimme koneen ennen talvea. Matka-ajossa Yamaha kulutti n. 0.8l/mpk, joka on bensiinimoottorille taloudellinen luku. Päivän lohikeikan teimme 33-40 litralla. Huonoja ominaisuuksia emme löytäneet moottorista kuin heille, joiden elämän tärkeitä kiintopisteitä on tyhjäkäynninsäätöruuvi.

Hyvää:

• Toimintavarmuus kaikissa olosuhteissa
• Polttoainetalous

Huonoa:

Tyhjäkäynnin säätöruuvin puuttuminen elämänsä hallinnan menettäneille

Kokemuksia Kimpan nykyisestä moottorista

Vene Silver Eagle

Vene on toiminut kuten oletimme. Kimpan jäsenillä on ollut kokemuksia aikaisemminkin Silverin veneistä. Tällä hetkellä Kimpan Eaglen ohella käytössä on Koppi Eagle 115 hevosvoiman sisäperädieselillä ja Hawk, jossa on 70:n Evinrude.

Veneen ajo-ominaisuudet riittävät merellä liikkumiseen turvallisesti kaikissa olosuhteissa, joissa on järkevää kalastaa. Säilytystiloja on riittävästi kolmelle kalastajalle. Hydrauliohjaus on vertaansa vailla, kun pyöritään taimenmestoilla. Moottorin kääntö puolelta toiselle käy yhdellä sormella hetkessä. Tarvittaessa ohjaus pitää suunnan, johon sen on asetettu.

Muuten hyvässä tuotteessa on hiontaa kaipaavia yksityiskohtia, jotka ovat yhteisiä kaikille Silverin valmistamille veneille, joita Kimpan jäsenet ovat käyttäneet. Toivottavaa olisi, että vene tehtäisiin valmiiksi jo veistämöllä, jotta veneenostajan ei ensitöikseen tarvitsi ryhtyä viimeistelytöihin. Ongelmat ovat myös pysyneet samoina ja toistuvat uusien Silverin mallien ilmaantuessa markkinoille. Uutta venettä katsoessa on olo kuin kuuluisalla suomalaisella mäkihyppääjällä, eli tulee tuo: "bon voyage -tunne, siis että mä oon kokenu tän joskus aikasemminkin."

Vene "vuotaa" säilytyksessä. Selvää ei ole, mistä vesi välipohjaan hakeutuu. Joka tapauksessa pumppua käytettävä, jos laiturissa olon aikana on satanut.

Moottorikaivon läpiviennit ja sijainnit. Nelitahtikoneiden nousseet painot painavat veneen perän tyhjäkäyntinopeuksilla ja kalastettaessa alas. Nykyiset läpiviennit ovat liian alhaalla. Veneeseen kertyy vettä läpivientien kautta kalastuksen aikana.

Säilytyslaatikoiden kannet resonoivat. Tarvitsevat kumitalloja estämään ääntelyä. Säilytyslaatikoiden kannet eivät pysy auki, vaan tarvitaan toinen käsi pitämään luukku auki. Jos jättää varmistuksen tekemättä, ovat sormet vaarassa.

Veneessä ei koskaan ole säilytystilaa liian paljon. Amatöörin mielestä on täysin käsittämätöntä, että Hawkissa ja Eaglessa on matkustajan puoleisen pulpetin yläosa jätetty asiallisesti hyödyntämättä. Pulpetin yläosaan on värkätty onneton luukku, johon mahtuu pari kännykkää. Tila on arvokkaimmassa paikassa, sillä se on helposti saavutettavissa.

Tarkistusluukkujen laatu on kehno. Luukut murtuvat painon alla ja niitä on uusittava parin vuoden välein.

Kansi ja säilytystilojenkannet paikoin huonosti laminoitu. Gelcoatiin on jäänyt ilmakuplia, jotka rikkoontuvat venettä painepesurilla pestessä.

Sopimattomia, valmistajalle aikaa säästäviä kiinnitysmateriaaleja on käytetty saranoissa ja tuulilasin kiinnityksessä. On muistettava, että kyseessä ei ole halpa tuote. Vetoniittejä on käytetty luukkujen saranoissa. Niitit löystyvät ja niitä joutuu uusimaan. Tuulilasi on kiinnitetty puuruuveilla suoraan lasikuituun poraamalla reikä siihen. Ajan saatossa ruuvi rikkoo lasikuidun kierteen ja alkaa pyöriä tyhjää. Haponkestävän pultin, mutterin ja aluslevyn voittanutta ei ole.

Hyvää:

• Ajo-ominaisuudet
• Runsaat säilytystilat
• Hydrauliohjaus
• Riittävän kokoinen kolmelle heittokalastajalle.

Huonoa:

• "Vuotaa".
• Moottorikaivon läpiviennit ja sijainnit.
• Säilytyslaatikoiden resonoivat kannet
• Säilytyslaatikoiden kansien pysyminen auki.
• Matkustajan puoleisen pulpetin yläosan hyödyntämättä jättäminen.
• Tarkistusluukkujen kehno laatu.
• Kansi paikoin huonosti laminoitu
• "Aikaa säästävät" kiinnitysmateriaalit

Silverin pyöreiksi tarkistusluukuiksi valitut muoviräppänät eivät kestä. Huomauttamisen jälkeen saimme yhden luukun ja vahvipalan, jonka asensimme uuden luukun alle. Turkissa oleva luukun kansi myös pettää.

Ensiasennuksena matkustajan pulpetin yläosassa on pieni "hansikaslokero"

Hyödyntämällä matkustajan pulpetin yläosa saadaan mahtava tila kiikareille, kartoille, eväille ja kaikelle tavaralle, jota tarvitaan usein.

Eaglen luukkuihin on ensitilassa viritettävä kuminauha ja koukku, jos haluaa säilyttää kaikki sormensa. Koukku kiinnittyy kaiteeseen ja pitää luukun varmasti auki.

Traileri Vihe 1700

Trailerimme on katsastettu 1300 kilolle. Akselien kantavuus on yhteensä 2700kg kiloa. Kippaavassa osassa olevat kumiset kölirullat olivat ahtaasti sovitettuja jo aluksi. Kun venettä oli nostettu ja laskettu useita kertoja, rullat lakkasivat pyörimästä. Purettaessa rullia pois, niissä oli 5-6mm pituussuuntaista venymistä ja selviä kulumajälkiä veneen kölistä. Jos traileria ei halunnut upottaa syvälle veteen, vaati veneen työntäminen veteen kaksi henkilöä. Kyllästyimme väärin asennettuihin halparulliin ja vaihdoimme kolme tärkeintä rullaa nailonisiin. Nyt vene nousee trailerille ja laskee veteen helpommin, ja on yhden henkilön hallittavissa.

Vihe käyttää autontunkkeja veneen sivutukien säädössä. Tunkit ruostuvat nopeasti säätökelvottomaan kuntoon. Sivutuissa ja takaosan kippaavassa osassa käytetään kottikärryn renkaita. Renkaat pykivät auringonvalon vaikutuksesta parissa vuodessa ja vanteet ruostuvat piloille.

Vaihdoimme trailerissa aluksi olleen vinssin kaksinopeuksiseen Fultoniin. Senkin tuntuu alamittaiselta Eaglen nostossa. Vinssin mukana toimitettu turvavyön paksuinen ja levynen vinssin liina on markan laatua. Liinassa ei ollut ultravioletti suojaa ja se alkoi katkeilla säännöllisesti parin vuoden käytön jälkeen.

Seuraava koskee yleisesti kaikkia suomessa valmistettuja trailereita. Lainsäätäjän toimesta isompien trailerien tulee muistuttaa juhlavalaistua joulukuusta. Trailereissa käytetyt valaisinkomponentit ovat heikkolaatuisia. Ideaalitilanteessa valot pysyvät venepinnan yläpuolella, mutta tosielämässä asia on toisin. Joskus laskupaikka on loiva ja matala, jolloin trailerin joutuu ajamaan syvemmälle veteen, jotta saa veneen veteen. Silloin ainakin kiinteät huomiovalot saavat vettä sisäänsä. Viimeistään kolmen vuoden kulutta valot alkavat reistailla.

Hyvää:

• Paketti on hyvä vetää, kun aisapaino on kohdallaan.
• Jarrut ovat tehokkaat. (Uutena)
• Ylösnostoissa huonoilta luiskilta on telistä selkeästi hyötyä.
• Vene istuu hyvin trailerin päällä.

Huonoa:

• Väärin sovitetut kölirullat
• Valot hapettuvat, muutamassa vuodessa, jolloin on ensimmäisen sähköremontin aika.
• Pitemmän säilytyksen jälkeen oli yhden akseliparin pyörät jämähtäneet kiinni. Jouduimme avaamaan jarrut ja vaihtamaan jarrupalat.
• Veneen sivutuennassa käytettyjen ilmakumirenkaiden ja vanteiden laatu on alle kaiken arvostelun.
• Veneen sivutuentaan käytettyjen tunkit happanevat nopeasti.
• Alamittainen vinssi ja liina

Olen elämäni aikana ostanut 5 traileria. Kaikissa on ollut huomauttamista. Trailerit Suomessa rakennetaan ilmeisesti välittömän maailmanlopun odottajien toimesta, niin hälläväliä-tyylillä ne on tehty. Jos tulevaisuudessa tulee kuudennen hankinta kysymykseen, niin katselen varmasti ulkomaista tarjontaa.

juha

GPS karttaplotteri Lowrance Globalmap 3000MT

Laite on toiminut kuten suunniteltu ja se on ollut navigoinnin lisäksi apuna myös lohenuistelussa. Lowrance käyttää Navionicsin karttoja, jotka on tehty Merenkulkuhallituksen karttojen pohjalta, joten tarkkuus on ok.

Macciin tottuneelle ihmetystä herättää laitteen vaikeakäyttöisyys ja valikoiden jaottelu. Laitteessa on selkeää Windows ainesta. Suunnitelijat ovat tässä tapauksessa tehneet itsensä näköisen laitteen. Vaati teknistä lahjakkuutta tai ahkeraa harjoittelua käyttää laitetta sujuvasti.

Navionicsin karttojen ja Lowrancen käyttöjärjestelmän yhteistoiminta ei ollut loppuun asti hioutunut. Merimerkit näkyivät huutomerkkeinä, eikä karttaa voinut kääntään niin, että reitti olisi ollut ylhäällä. Laitetta hankkiessamme meille luvattiin syksyn kuluessa ohjelmiston päivitys laitteeseen. Päivityksen piti korjata em. puutteet muiden ohella. Niinkuin yleensä tietokonehommissa tavoitteet ovat tavoitteita ja tosielämä on tosielämää. Päivitys julkaistiin vihdoin toukokuussa 2002.

Se korjasi edellämainitut puutteet ja toi mahdollisuuden käyttää suomenkielisiä valikoita. Englanninkielisiin valikoihin tottuneena, en ole varma suomalaisten paremmuudesta. Syy on tietokoneesta tuttu ongelma. Kieli on suomea, mutta ei tarkoita mitään.

Laitteessa on harmaasävy päivänvalonäyttö. Kirkaalla ilmalla näytöstä lukeminen vaatii tarkkaa silmää.

Hyvää:

• Rakenteellinen laatu.
• Tarkat kartat.

Huonoa:

• Näytön luettavuus kirkkaassa auringonpaisteessa
• Käyttöjärjestelmän logiikka.
• Viipyneet päivitykset.
• Suomennokset.

Takilat Cannon Uni Troll.

Takilat olivat uudet ja käyttämättämät kun hankimme ne. Niitä oli käytetty mainoskuvauksissa ja sen jälkeen ne olivat lojuneet varastohyllyllä vuosia. Pitkäaikainen säilytys ei ollut tehnyt hyvää takilavaijereille, koska menetimme kaksi kuulaa aivan normaaliolosuhteissa viikon sisällä. Vaihdoimme vaijereiden tilalle 0.8 mm Power Pro kuitusiimaa. Toistaiseksi valinta vaikuttaa hyvältä. Kuitusiiman vastus vedessä on vaijeria pienempi eikä siima pidä ääntä. Kuulakin ovat pysyneet kyydissä mukana.

Targa

Teetimme targan Ilmarin Vene Oy:ssä Vuosaaren telakalla, koska Silverin omassa kaaressa ei ole porrastusta ts. vavan kärjet ovat samalla tasolla, joten plaanarisiimojen sotkeutuminen toisiinsa on helpompaa. Targa on alumiinia, kevyt ja helposti irroitettavissa. Viimeistely on robustia, samoin kaidekiinnikkeet ovat hempulit. Ulkonäkö ja viimeistely, tai pikemminkin sen puute tuovat mieleen 1980-luvun DDR:n.

Targan kestävyydestä annettiin takuu. Parin lohikeikan jälkeen vaihdoimme plaanarimaston pidempään. Uusi masto on 1,5m pitkä. Nyt selkäsiima kulkee vedessä vain lyhyen matkaa ja vapauttimet liukuvat helpommin paikalleen. Maston yläosa on yli 3 metriä vedenpinnan yläpuolella.

Hyvää:

• Vapojen porrastus
• Takuu

Huonoa:

"Russian style"

Hempulit kaidekiinnikkeet

Plaanari Veto-Pekka

Plaanariksi valittiin Erä-lehden testivoittaja Veto-Pekka. Plaanari menee helposti kasaan ilman työkaluja ja sen uinti on täyttänyt odotukset. Kelkan veto on sopiva. Se kestää vetää myös syväimiä plaanarin kautta, mutta ei kuitenkaan liiaksi rasita kalustoa. Olemme asentaneet joustimet molempiin päihin. Toistaiseksi huomautettavaa on löytynyt lipun kiinnityksestä. Siipimutteriksi oli valittu sinkitty sormiruuvi, joka alkoi ruostua jo parin käyttökerran jälkeen. Vaikka kalastelemme murtovesialueella, ovat haponkestävät mutterit ja ruuvit ainoa hyväksyttävä materiaali veneeseen ja venetarvikkeisiin. Luulisi järvisuomen rakentelijoiden myös ymmärtävän sen.

Hyvää:

• Kohtuullinen rasitus rakenteille
• Menee pieneen tilaan
• Kestää syväimien käytön

Huonoa:

Lipun kiinnitys.

Plaanarikela Merimetso

Plaanarikelaksi valittiin Merimetso. Kela on armottoman kokoinen ja painoinen mulkero. Se on mitoitettu kestämään suuria fyysisiä rasituksia. Muut kelaan kohdistuvat rasitukset ovat unohtuneet. Jostain syystä valmistaja on katsonut parhaaksi laittaa kelaan RST-akselin ja kevytmetallisen nupin. Metallit muodostavat kemiallisen parin, jolloin säätönuppi hitsautuu pysyvästi akseliin kiinni kauden aikana. Ei auta voiteet eikä taikuus, jos haluaa erottaa hapettuneet osat toisistaan. Tarvitaa rutkasti raakaa voimaa ja parin isot putkipihdit. Kiinnileikkautumisenestoaine välttämätön, jos haluaa pitää osat erillään.Tämä on tyypillistä usealle tuotteelle. Yritetään hyvää, mutta ymmärrys ei riitä tehdä loppuunasti ajateltua tuotetta, tai säästäminen pilaa lopputuloksen.

Plaanarissa selkäsiimana 1,6 mm monofiilia, joka kutistuessaan voi rikkoa ohut rumpuisen kelan. Merimetson rumpu kestää rasituksen. Monofiiliin olemme olleet tyytyväisiä. Se toimii joustimena ja vähentää selkäsiiman pumppausta, joten pyynnit keskelläkin uivat rauhallisemmin.

Hyvää:

• Vahva rakenne

Huonoa:

Kevytmetallinen säätönuppi, hapettuu kiinni akseliin.

juha