Konevalinta erityisen vaativiin olosuhteisiin
Meritaimenen heittokalastus syksyllä asettaa suuremmat vaatimukset veneenmoottorille kun mikään muu Suomessa harjoitettava kalastuksenmuoto.
Meritaimenen kalastaja hakeutuu huonoissa olosuhteissa paikoille, jotka tavallinen veneilijä kiertää kaukaa tyynenä kesäpäivänäkin.
Moottorin on käytävä joutokäynnillä luotettavasti, tunnista toiseen. Ulkolämpötila on usein pakkasen puolella veden ollessa hyistä. Veneen perä on kalastuksen aikana kohti tuulta ja aallokkoa, kun roikutaan karien ja kivikoiden reunoilla.
Tässä tilanteessa pieninkin käyntihäiriö on katastrofin siemen. Näitä vaatimuksia ei koneen pelkkä nelitahtisuus täytä.
Polttoaineen ruiskutus
Vaativissa olosuhteissa nelitahtisuuden lisäksi moottoriin tarvitaan tietokoneohjattu polttoaineenruiskutus.
Meillä on yhdentoista kauden kokemukset neljästä polttoaineenruiskutuksella varustetusta nelitahtikoneesta.
Kaikki polttoaineen ruiskutuksella varustetut koneet ovat toimineet moitteetta. Ne ovat käynnistyneet pakkasessa, pitkänkin käyttämättömyyden jälkeen ensiyrityksellä ja selvinneet kunnialla pitkistä tyhjäkäynneistä.
Näpelöinti rikastimen ja tyhjäkäynninsäätöruuvin kanssa ovat historiaa. Työnnät avaimen virtalukkoon, käännät ja lähdet merelle.
Koneet ovat palvelleet moitteetta vaikeimmissakin olosuhteissa. Jätät elektroniikan huoleksi sen, minkä se osaa paremmin. Keskityt itse siihen, mikä on sinulle tärkeätä.
|
|
Nelitahtimoottorien tulo markkinoille mullisti perämoottorimarkkinat. Moottorien käytettävyys ja luotettavuus nousivat aivan uudelle tasolle.
Nelitahtinen jaksaa käydä tuntikausia alhaisilla kierroksilla karstoittumatta. Ne ovat kaikilla nopeusalueilla hiljaisempia kun 2-tahtiset. Matka-ajossa melun ero voi olla yli kaksinkertainen ihmisen korvaan kuultuna.
Perämoottorin käynnistyminen mahtavan savupilven kera jäi muistojen joukkoon uuden tekniikan mukana, Nelitahtinen on käytännössä kärytön. Kun aiemmin uistelu kaksitahtisen käryssä, antoi aavistuksen miltä kaasukammossa on mahtanut tuntua, ei nelarin omistaja tarvitse avata päänsärkypilleripurkkia uistelusession jälkeen.
Nelitahtiset ovat osoittautuneet kaksitahtisia luotettavimmiksi. Ties mitkä Fichtit ja Orbitit, jolla Amerikkalaiset valmistajat ovat 2-tahtisilla kilpailleet Japanilaisten valmistajien nelitahtisten, kanssa ovat kärsineet lastentaudeista.
Nelitahtinen pitää jälleenmyyntiarvonsa hyvin. Kun kaksitahtisen vaihtohinta lähenee poijupainon arvoa, saa nelitahtisesta vielä kunnon vaihtohyvityksen.
Kaikkien edellä luetellut edut eivät synnyt tyhjästä, vaan tekniikka painaa. Keskimäärin nelari painaa kaksitahtista enemmän. Tilanne on kuitenkin malli- ja valmistajakohtainen. Nelitahtisten yleistymisen myötä ovat venevalmistajat uusissa veneissä huomioineet moottorin painon kasvun. Lisääntynyt paino vaatii veneen, jossa perän kantavuutta on lisätty esimerkiksi leventämällä venettä perästä.
|
|
|
Löydänkö keskustelupalstalta perustellun vastauksen?
Perämoottorin valinta on kalastusaiheisten keskustelupalstojen ikuisuuskysymys.
Palstoilla "uskojat, luulijat ja toivojat kertovat kertovat näkemyksiään perämoottorin valinnasta.
Näkemyksiä ei valtaosin perustella, eikä niiden tueksi löydy välttämättä omakohtaista kokemusta, joten palstojen antiin tulee suhtautua suurella varauksella.
Korkeassa kurssissa on toistensa ohipuhuminen. "Keskustelijalle" nouseekin mieleen ajatus, että tarinointi palstoilla on yhtä tuloksekasta "kun hirville puhuminen".
"Keskustelupalstojen" vakiovieras, RantaAkatemian kunniajäsen.
|
|
|
|
|
Toinen asia, jossa kaksitahtinen on niskan päällä, on kiihtyvyys. Kaksitahtisessa joka toinen tahti on työtahti, kun nelitahtisessa vain joka neljäs. Eroa kaventaa nelitahtisen koneen parempi vääntö. Kiihtyvysero moottorien välillä kaventunut jatkuvasti. Asia on käytännössä merkityksetön, jos moottori on asiallisessa suhteessa veneen kokoon. Kimpan uusin kone on osoittanut, että kiihtyvyys ei ole ongelma.
Monimutkaisemmasta tekniikasta johtuen Nelari on kalliimpi, kuin jo ammoin suunniteltu ja valmistuslinjalle tökätty kaksitahtinen. Perämoottorien kehittäminen on kallista. Se on erityisen kallista, kun tiedetään kuinka vähän koneita myydään maailmalaajuisesti. Perämoottorikauppa on nappikauppaa autoihin verrattuna. Japanilaiset valmistajat ovat kehitystyössä voineet hyödyntää konsernin muusta moottorivalmistuksesta saatua tieto.
Nelitahtisen etuja:
- Tyhjäkäyntiominaisuudet.
- Melutaso
- Savuttomuus
- Luotettavuus
- Jälleenmyyntiarvo
Kaksitahtisen etuja
- Paino.
- Kiihtyvyys (varauksin)
- Hinta
Käyttökokemuksiimme perustuen Venekimppa suosittelee varauksetta nelitahtisia koneita.
|
|
Kenelle 4-tahtinen ainoa vaihtoehto
- Veneilet myös "veneilykauden" ulkopuolella. Kun pääosa veneistä odottelevat otollisempia aikoja pressun alla, asettavat ympäristöolot suuremmat vaatimukset koneelle.
- Käytät konetta pitkiä aikoja tyhjäkäyntinopeuksilla.
- Uistelet, ilman erillistä uistelukonetta.
- Käyttövarmuus on ehdottoman tärkeä.
Kenelle 2-tahtinen on oiva valinta.
- Olet sunnuntaikalastaja, joka käy onkimassa kaislikon reunassa, veneesi ankkuroiden ja moottorin sammuttaen ja teet satunnaisen kuhanvetokeikan tyynessä ja lämpimässä.
- Pidät meluisasta moottorista ja nautit palaneen öljyn kärystä
- Käytät venettäsi vain siirtymiin. Pääasiallinen veneenkäyttösi on jäätelönhakumatka kioskille.
- Sinulla on erillinen uistelumoottori, jolla ajat uisteluosuudet
Kaasutinkoneiden heikko kohta
Kaasutinkoneet käyvät tasaisesti, kun ne ovat uusia. Ennemmin tai myöhemmin kaasuttimet eivät ole synkronissa keskenään. Tyhjäkäynnin kierrosluku vaeltelee ja joudut ruuvaustöihin. Kone toimii moitteetta matka-ajossa, mutta et voi olla varma, jaksaako kone käydä luotettavasti tyhjäkäynnillä. Myös käynnistyminen kylmänä tai lämpimänä voi takellella.
Kaasuttimien säätö huollossa
Jokaiselle, joka kalastaa vaativissa olosuhteissa on moottorin säännöllinen huolto itsestäänselvyys. Huoltojen laatu vain vaihtelee. Omana kokemuksena on, että huollosta tai merkistä riippumatta, kaasuttimien säätö kohdalleen Suomessa ei onnistu. Huollossa käyntiä saadaan säädettyä paremmaksi, mutta ei tasolle, jossa voi olla varma koneen luotettavuudesta. Ratkaisuna on suorasuihkutus, joka siirtää moottorien kaasutinongelmat historiaan.
Ruiskutusmoottorien huono puoli!
Poistat moottorin suojakopan. Kaasuttimet ovat poissa. Tyhjäkäynnin säätöruuvi puuttuu! Moottorin suojakopan alla on vain imusarja ja musta laatikko!
Rikastin, missä on rikastin?
Nämä ovat tuskallisia havaintoja monelle oman elämänsä hallinnan menettäneelle miehelle. Maailman monimutkaisuutta ja kaoottisuutta paetessaan he ovat valinneet kalastuksen harrastuksekseen.
Voi sitä hyvänolontunnetta, kun kaasuttimien vipujen seasta löytää tyhjäkäynnin säätöruuvin. Väännät sitä neljäsosakierroksen, suuntaan tai toiseen. Tuntuu miehekkäältä, antaa itsevarmuutta. Maailmassa on vielä jotain pysyvää ja hallittavaa. Konkreettista.
Elämä, tai ainakin sen joku osa, on yhä omissa käsissä, hallinnassa. Ei, jyrkkä ei polttoaineenruiskutukselle!
juha
|
|
|
